Începând din această iarnă Uniunea Europeană impune o regulă strică pentru comercializarea anvelopelor pentru maşini mici, cele comerciale, camioane, autobuze sau TIR-uri, care au fost fabricate după 1 iulie 2012. De la 1 noiembrie, ele nu mai pot fi puse în vânzare dacă nu au o etichetă lipită pe ele. Pe cei care nu respectă regulile îi paşte amenzi grase, de până la 30.000 de lei.
Eticheta prezintă trei carecteristici ale anvelopei: eficienţa consumului de carburant, performanţa la frânare pe carosabil ud şi zgomotul emis la rulare. Pentru primele două criterii, A reprezintă calificativul cel mai bun. Pentru emisia de zgomot, valoarea este afişată în decibeli.
Se poate economisi trei litri de combustibil la 1.000 de kilometri
Reducând rezistenţa la rulare întotdeauna scade consumul de carburant şi totodată emisiile de CO2. Iată un exemplu concret. Cu o anvelopă de categoria C se consumă faţă de cel de categoria B cu aproximativ 0,1 la sută mai mult combustibil la o distanţă de 100 de kilometri. Pe distanţe lungi însă, spre exemplu la 1.000 de kilometri, anvelopa de tip C consumă cu un litru mai mult decât cea de tip B. O anvelopă de clasa E determină un consum de peste doi litri la 1.000 de kilometri parcurşi, iar una de clasa F, cu trei litri mai mult decât o anvelopă de clasa B.
Distanţa de frânare pe carosabil ud: poate salva vieţi
Un autoturism cu anvelope din categoria A, rulând cu 80 kilometri pe oră, frânează cel mai rapid. Maşina cu anvelopă de categoria B are nevoie de trei până la şase metri mai mult pentru a opri, C-ul de încă trei-şase metri şi la fel se aplică la cele din categoria E şi F. Concret, există o diferenţă a distanţei de frânare de până la 18 metri între anvelopele de tip A şi cele de tip F!
Nivelul zgomotului
Nivelul exterior al zgomotului se împarte în trei categorii, afişat pe etichetă împreună cu valoarea decibelilor. Cu cât numărul de bare negre indicat pe etichetă este mai mare, cu atât anvelopele vor produce mai mult zgomot.
