ADMINISTRATIA FLUVIALA A DUNARII DE JOS a lansat licitația pentru revitalizarea sectorului româno-bulgar al Dunării (470 km) prin asigurarea condițiilor predictibile și sigure de navigație pe aproape tot parcursul anului – de la 280 zile navigabile în prezent, la 340 zile pe an. Prin aceste investiții, Dunărea devine un coridor navigabil competitiv, contribuind direct la dezvoltarea transportului durabil și la creșterea economică a României, fructificând poziția geostrategică a portului Constanța.
Calendar estimat al proiectului:
Deschiderea ofertelor: 16 decembrie 2025Finalizarea evaluării: aprilie 2026Semnarea contractului: iulie 2026Durata contractului: 4 ani (2 ani proiectare + 2 ani execuție)
Valoare estimată: aproximativ 170 milioane euro
Lucrările vor include:
110 km de șenal navigabil dragat;9 epiuri și 4 chevroane;5,45 km de stabilizări de mal;1 insulă artificială.Sinteza lucrărilor de dragare pe Dunăre
- Zona critică 1
1.1 Punctul critic 1 – Gârla Mare (km 839 – km 837)
- Tip lucrare: dragare senal existent.
- Adâncime minimă asigurată: 3,5 m față de ENR.
- Dimensiuni senal:
- Lățime la bază: 180 m
- Pantă transversală: 1:5
- Lungime: ≈ 5,4 km (km 842 – km 835,5)
- Volum dragat: ≈ 67.000 m³ (conform studiului batimetric 2017).
- Depozitare material dragat:
- Nouă zonă potențială de depozitare în albie, la ~240 m de malul românesc, între km 840 și km 838,1 (≈1,3 km amonte de Insula Gârla Mare).
- Observații:
- Aliniamentul senalului urmează traseul 2017 (identic 2022).
- Zonele de dragare (în planșe) marcate cu roșu, bazate pe studiul 2017.
1.2 Punctul critic 2 – Salcia (km 824 – km 820)
- Tip lucrare: dragare senal existent.
- Adâncime minimă asigurată: 3,5 m față de ENR.
- Dimensiuni senal:
- Lățime la bază: 180 m
- Pantă transversală: 1:5
- Lungime: ≈ 7,1 km (km 825,5 – km 818,8)
- Volum dragat: ≈ 20.000 m³ (conform studiului batimetric 2017).
- Depozitare material dragat:
- Zonă potențială de depozitare în albie, în apropierea malului bulgăresc, între km 823,4 și km 822,0.
- Observații:
- Aliniamentul senalului – același ca în 2017.
- Zonele de dragare bazate pe campania de studii 2017.
- Zona critică 2 (schematic)
- Bogdan-Secian (km 786–782): dragare pe 5,2 km, volum ≈ 73.000 m³; depozitare în albie la km 784,6, amonte de insulă.
- Dobrina (km 762–756): dragare 8,7 km, volum ≈ 177.000 m³; două zone de depozitare: lângă malul românesc (km 759,3–758,5) și nord de ostrovul Pietrosul (km 762,2–760,5).
- Zona critică 3
- Bechet (km 678–673): dragare + regularizare; 7,4 km dragaj, ≈472.000 m³; stabilizare mal 4,3 km; construcție epiuri, chevron, și insulă nouă. Materiale dragate folosite pentru structuri și insulă (necesar ~1,2 mil. m³).
- Corabia (km 632–626): dragare 8,2 km + acces port (2,2 km), volum ≈565.000 m³ (265.000 m³ din canalul de acces); depozitare – extinderea ostrovului Baloiu.
- Zona critică 4
- Belene (km 577–560): dragare 21 km (1.460.000 m³), + regularizare: protecții de mal, epiuri, diguri în U (Chevron). Parte din materialul dragat (625.000 m³) folosit la insula Bechet.
- Vardim (km 542–539): dragare 10,5 km, ≈382.000 m³; două zone de depozitare (ostrov Stariat Dab și ostrov Gașca).
- Iantra (km 537–534): dragare 4,5 km, ≈35.000 m³; depozitare lângă malul românesc (km 537,8–536,9).
- Batin (km 530–520): dragare 13 km, ≈162.000 m³; depozitare – de-a lungul malului nordic al ostrovului Batin.
- Zona critică 5
- Kosui (km 428–423): dragare 9,1 km, ≈85.000 m³; două zone de depozitare: amonte de ostrovul Kosui și extinderea ostrovului Malyk Kosui.
- Popina (km 408–401): dragare + regularizare; lungime 7,6 km (752.000 m³); lucrări cu epiuri, chevron, berme și saltele geotextile; depozitare nord/sud de insula Popina.
About the Author
