{"id":13541,"date":"2025-11-05T22:55:49","date_gmt":"2025-11-05T19:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/?p=13541"},"modified":"2026-02-23T14:32:02","modified_gmt":"2026-02-23T11:32:02","slug":"13541","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/?p=13541","title":{"rendered":"Dunarea, navigabil\u0103 tot anul?"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"ADMINISTRATIA FLUVIALA A DUNARII DE JOS<\/strong> a lansat licita\u021bia pentru \u00a0revitalizarea sectorului rom\u00e2no-bulgar al Dun\u0103rii<\/a><\/span> (470 km) prin asigurarea condi\u021biilor predictibile \u0219i sigure de naviga\u021bie pe aproape tot parcursul anului \u2013 de la 280 zile navigabile \u00een prezent, la 340 zile pe an. Prin aceste investi\u021bii, Dun\u0103rea devine un coridor navigabil competitiv, contribuind direct la dezvoltarea transportului durabil \u0219i la cre\u0219terea economic\u0103 a Rom\u00e2niei, fructific\u00e2nd pozi\u021bia geostrategic\u0103 a portului Constan\u021ba.<\/div>\n<\/div>\n
\u00cen jude\u021bul Mehedin\u021bi sunt vizate dou\u0103 puncte critice, Salcia si G\u00e2rla Mare.<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"\"<\/span> Calendar estimat al proiectului:<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u2705\ufe0f\"<\/span>Deschiderea ofertelor: 16 decembrie 2025<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u2705\ufe0f\"<\/span>Finalizarea evalu\u0103rii: aprilie 2026<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u2705\ufe0f\"<\/span>Semnarea contractului: iulie 2026<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u2705\ufe0f\"<\/span>Durata contractului: 4 ani (2 ani proiectare + 2 ani execu\u021bie)<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\"<\/span> Valoare estimat\u0103: aproximativ 170 milioane euro<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\"<\/span> Lucr\u0103rile vor include:<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u27a1\ufe0f\"<\/span>110 km de \u0219enal navigabil dragat;<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u27a1\ufe0f\"<\/span>9 epiuri \u0219i 4 chevroane;<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u27a1\ufe0f\"<\/span>5,45 km de stabiliz\u0103ri de mal;<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"\u27a1\ufe0f\"<\/span>1 insul\u0103 artificial\u0103.<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
\n

Sinteza lucr\u0103rilor de dragare pe Dun\u0103re<\/strong><\/h2>\n
    \n
  1. Zona critic\u0103 1<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    1.1 Punctul critic 1 \u2013 G\u00e2rla Mare (km 839 \u2013 km 837)<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Tip lucrare:<\/strong> dragare senal existent.<\/li>\n
    • Ad\u00e2ncime minim\u0103 asigurat\u0103:<\/strong> 3,5 m fa\u021b\u0103 de ENR.<\/li>\n
    • Dimensiuni senal:<\/strong>\n
        \n
      • L\u0103\u021bime la baz\u0103: 180 m<\/li>\n
      • Pant\u0103 transversal\u0103: 1:5<\/li>\n
      • Lungime: \u2248 5,4 km (km 842 \u2013 km 835,5)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
      • Volum dragat:<\/strong> \u2248 67.000 m\u00b3 (conform studiului batimetric 2017).<\/li>\n
      • Depozitare material dragat:<\/strong>\n
          \n
        • Nou\u0103 zon\u0103 poten\u021bial\u0103 de depozitare \u00een albie, la ~240 m de malul rom\u00e2nesc, \u00eentre km 840 \u0219i km 838,1 (\u22481,3 km amonte de Insula G\u00e2rla Mare).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • Observa\u021bii:<\/strong>\n
            \n
          • Aliniamentul senalului urmeaz\u0103 traseul 2017 (identic 2022).<\/li>\n
          • Zonele de dragare (\u00een plan\u0219e) marcate cu ro\u0219u, bazate pe studiul 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            1.2 Punctul critic 2 \u2013 Salcia (km 824 \u2013 km 820)<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Tip lucrare:<\/strong> dragare senal existent.<\/li>\n
            • Ad\u00e2ncime minim\u0103 asigurat\u0103:<\/strong> 3,5 m fa\u021b\u0103 de ENR.<\/li>\n
            • Dimensiuni senal:<\/strong>\n
                \n
              • L\u0103\u021bime la baz\u0103: 180 m<\/li>\n
              • Pant\u0103 transversal\u0103: 1:5<\/li>\n
              • Lungime: \u2248 7,1 km (km 825,5 \u2013 km 818,8)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
              • Volum dragat:<\/strong> \u2248 20.000 m\u00b3 (conform studiului batimetric 2017).<\/li>\n
              • Depozitare material dragat:<\/strong>\n
                  \n
                • Zon\u0103 poten\u021bial\u0103 de depozitare \u00een albie, \u00een apropierea malului bulg\u0103resc, \u00eentre km 823,4 \u0219i km 822,0.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                • Observa\u021bii:<\/strong>\n
                    \n
                  • Aliniamentul senalului \u2013 acela\u0219i ca \u00een 2017.<\/li>\n
                  • Zonele de dragare bazate pe campania de studii 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                    1. Zona critic\u0103 2 (schematic)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
                        \n
                      • Bogdan-Secian (km 786\u2013782):<\/strong> dragare pe 5,2 km, volum \u2248 73.000 m\u00b3; depozitare \u00een albie la km 784,6, amonte de insul\u0103.<\/li>\n
                      • Dobrina (km 762\u2013756):<\/strong> dragare 8,7 km, volum \u2248 177.000 m\u00b3; dou\u0103 zone de depozitare: l\u00e2ng\u0103 malul rom\u00e2nesc (km 759,3\u2013758,5) \u0219i nord de ostrovul Pietrosul (km 762,2\u2013760,5).<\/li>\n<\/ul>\n
                          \n
                        1. Zona critic\u0103 3\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
                            \n
                          • Bechet (km 678\u2013673):<\/strong> dragare + regularizare; 7,4 km dragaj, \u2248472.000 m\u00b3; stabilizare mal 4,3 km; construc\u021bie epiuri, chevron, \u0219i insul\u0103 nou\u0103. Materiale dragate folosite pentru structuri \u0219i insul\u0103 (necesar ~1,2 mil. m\u00b3).<\/li>\n
                          • Corabia (km 632\u2013626):<\/strong> dragare 8,2 km + acces port (2,2 km), volum \u2248565.000 m\u00b3 (265.000 m\u00b3 din canalul de acces); depozitare \u2013 extinderea ostrovului Baloiu.<\/li>\n<\/ul>\n
                              \n
                            1. Zona critic\u0103 4\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
                                \n
                              • Belene (km 577\u2013560):<\/strong> dragare 21 km (1.460.000 m\u00b3), + regularizare: protec\u021bii de mal, epiuri, diguri \u00een U (Chevron). Parte din materialul dragat (625.000 m\u00b3) folosit la insula Bechet.<\/li>\n
                              • Vardim (km 542\u2013539):<\/strong> dragare 10,5 km, \u2248382.000 m\u00b3; dou\u0103 zone de depozitare (ostrov Stariat Dab \u0219i ostrov Ga\u0219ca).<\/li>\n
                              • Iantra (km 537\u2013534):<\/strong> dragare 4,5 km, \u224835.000 m\u00b3; depozitare l\u00e2ng\u0103 malul rom\u00e2nesc (km 537,8\u2013536,9).<\/li>\n
                              • Batin (km 530\u2013520):<\/strong> dragare 13 km, \u2248162.000 m\u00b3; depozitare \u2013 de-a lungul malului nordic al ostrovului Batin.<\/li>\n<\/ul>\n
                                  \n
                                1. Zona critic\u0103 5\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
                                    \n
                                  • Kosui (km 428\u2013423):<\/strong> dragare 9,1 km, \u224885.000 m\u00b3; dou\u0103 zone de depozitare: amonte de ostrovul Kosui \u0219i extinderea ostrovului Malyk Kosui.<\/li>\n
                                  • Popina (km 408\u2013401):<\/strong> dragare + regularizare; lungime 7,6 km (752.000 m\u00b3); lucr\u0103ri cu epiuri, chevron, berme \u0219i saltele geotextile; depozitare nord\/sud de insula Popina.<\/li>\n<\/ul>\n

                                     <\/p>\n

                                    \n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                    ADMINISTRATIA FLUVIALA A DUNARII DE JOS a lansat licitația pentru  revitalizarea sectorului româno-bulgar al Dunării (470 km) prin asigurarea condițiilor predictibile și sigure de navigație pe aproape tot parcursul anului – de la 280 zile navigabile în prezent, la 340 zile pe an. Prin aceste investiții, Dunărea devine un coridor navigabil competitiv, contribuind direct la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[4689,4165,4688],"class_list":["post-13541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri","tag-draga","tag-dunare","tag-fast-danube"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13541"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14020,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13541\/revisions\/14020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cronicadeseverin.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}