Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat vineri că tarifele vor fi percepute începând cu 1 octombrie 2026. Transportatorii de marfă, principalii vizați de schimbare, vor plăti în funcție de distanța parcursă efectiv pe drumuri. Din 31 august 2026 va fi introdus Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, STRR, implementat pe domeniul Serviciului European de Taxare Rutieră, SETRE România. Tot atunci intră și TollRo, aplicabil vehiculelor înmatriculate concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Tariful va fi colectat prin intermediul STRR. Iar vehiculele de transport mixt vor fi asimilate, din perspectiva TollRo, vehiculelor de transport marfă.Calendarul este scris direct în lege, fără marjă de interpretare.
Președintele Nicușor Dan a promulgat pe 24 iunie legea prin care intrarea în vigoare a noului sistem de taxare a fost amânată cu încă trei luni. Mecanismul care taxează camioanele în funcție de distanța parcursă urma să devină operațional de la 1 iulie 2026. Așa că termenul a fost mutat pe 1 octombrie.Tot de la acea dată, rovinietele emise în baza actualului sistem își încetează valabilitatea. Fac excepție vehiculele care nu intră sub incidența noului mecanism.Motivul amânării ține de testele tehnice ale platformei informatice dezvoltate de CNAIR. Potrivit expunerii de motive, versiunea de test urma să fie livrată abia în iunie, ceea ce nu permitea verificările privind funcționalitatea, performanța, securitatea și integrarea cu bazele de date ale Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări și ale Registrului Auto Român. Ba mai mult, autoritățile au avertizat că o implementare fără testare suficientă ar putea genera disfuncționalități majore și probleme pentru transportatori.Presiunea a venit și din calendarul finanțării europene, valabilă până la 31 august 2026, care a scurtat perioada de implementare asumată de prestator.„Ne aflăm în imposibilitatea efectuării într-un termen mai mic de 30 de zile, a testelor esențiale pentru validarea sistemului”, se precizează în expunerea de motive.Referitor la conectarea cu restul Europei, interoperabilitatea sistemului românesc cu cele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene, prin SETRE, va deveni operațională de la 15 ianuarie 2027.
Noul sistem nu se aplică autoturismelor. Sunt vizate vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, alături de cele de transport mixt, asimilate aceleiași categorii.Taxa se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu distanța parcursă. Tariful unitar este stabilit de Ministerul Transporturilor și include atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costurile externe generate de poluarea produsă de trafic.Mai mult, nivelul taxei diferă în funcție de tipul de drum. Pe drumurile naționale tariful va fi la jumătate față de cel aplicat pe autostrăzi și pe drumurile expres. Iar cuantumul tarifelor stabilite în lei se actualizează anual, în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică pentru anul anterior.
Tarifele de rovinietă se diferențiază după norma de poluare, iar diferența dintre o mașină nouă și una veche se vede la fiecare rând din grilă. Pentru o singură zi de utilizare a rețelei naționale de drumuri, vehiculele electrice și cele Euro VI plătesc 22 de lei. Pentru Euro IV și Euro V tariful urcă la 26 de lei, iar pentru Euro III sau mai vechi ajunge la 29 de lei.Pe 30 de zile, grila se ridică proporțional: 48 de lei pentru electrice și Euro VI, 55 de lei pentru Euro IV și Euro V, 62 de lei pentru Euro III și sub Euro III. Ba mai mult, diferențele devin vizibile în cazul rovinietei anuale. Aici tariful pornește de la 254 de lei pentru vehiculele electrice și Euro VI, trece prin 292 de lei pentru Euro IV și Euro V și ajunge la 330 de lei pentru cele cu norma Euro III sau mai mică. Adică proprietarii mașinilor vechi suportă cele mai mari majorări, în timp ce șoferii cu autoturisme moderne rămân la cel mai mic prag de plată.
